像N厂劳力士迪通拿、GM厂劳力士格林尼治、AR厂劳力士水鬼、AR厂劳力士日志等等，都是优质货。这些产品基本上达到一比一，虽说对于专业人士仍然可以看出真假，但是业余人士，外观几乎看不出来，除非您拿着正品一步一步仔细对比，会找到一些蛛丝马迹，就算和正品对比，也可以说是一款做的不错的手表。一般的话都是3000到5000左右，可能刚开始你听到这样的价格觉得特别的高，因为觉得市面上有那种几百块钱就可以买到的高仿手表，但是你要了解到的就是几百块钱买到的高仿手表，在外形上只有百分之七八十的相似度与正品。这样的手表你买回去就算佩戴起来的话，别人一眼就能够发现这是一块正品手表，除非特别不了解手表的人才会发现不了。
IWC Big Pilot’s Watch Shock Absorber XPL：耐冲击的飞行员手表
说到耐用性， 几周前在 Watches and Wonders 上， IWC 推出了一款令人印象深刻的概念时计，它突破了抗震性的极限，同时仍保持其飞行员手表的外观。这是一个深入研究抗震技术概念及其与飞行员手表的关系的好机会。经过据称八年的开发，由于其制造复杂性，这款手表计划以每年十只手表的增量发布。
Big Pilot’s Watch Shock Absorber XPL 背后的核心理念是其抗震性。万国表表示，其时计可免受超过 30,000 克令人瞠目结舌的加速度力的影响。在了解这款手表是如何实现这一点之前，我们先来了解一下它的背景。乍一看，打造一款能够承受三万倍地球重力加速度的手表似乎有些过分。毕竟，训练有素的战斗机飞行员只能在很短的时间内承受 9 g 的力。
事实是，“仅”能承受 9 克重量的手表会失去相当多的日常功能——不仅仅是战斗机飞行员。每当我们听到“Gs”时，它都会让人想起躲避的战斗机机动或狂野的过山车。人们通常不会想到手表有时会承受的震动或冲击。事实上，当它们发生时，手表确实会经历令人惊讶的高水平力。一只手表在很短的时间内被猛烈地撞到墙上或掉在地板上，突然“刹车”到完全停止，使其受到非常严重的力。
当一个坚硬的物体落到一个同样坚硬的表面上时，这很容易在撞击时产生一个四位数的 g 力。研究表明，智能手机掉到地上会受到超过 400 克的重力。从这个角度来看，考虑到 IWC Big Pilot 的腕表减震器 XPL，30,000 克开始听起来不那么荒谬了。
极其坚固：IWC 坚固耐用的全能型腕表
机械表的抗震性需要两个关键的东西。首先，影响不能在可接受参数之外产生精度偏差。其次，手表的机芯可能不会受到任何永久性损坏。撞击过程中产生的力主要取决于手表部件的质量和轴承的刚度。使抗震性特别困难的一件事是微型摆轮轴必须有多小才能最大限度地减少摩擦。最常见的手表防震保护可能是弹簧悬挂系统，只要手表受到震动，摆轮就可以“漂浮在太空中”，从而增加连接时间。相同量的力进入手表的机芯，但最大力因此显着降低。
IWC Big Pilot’s Watch Shock Absorber XPL 将这一原理应用于其机芯。它的表壳装有一个悬臂式弹簧悬挂系统，将机芯托在里面：专利的 SPRIN-g PROTECT 系统由先进的大块金属玻璃 (BMG) 制成。它以其出色的减震性能而闻名，与高尔夫球杆中的材料相同。
当手表受到震动时，这种结构会将力引导至坚固的表壳，而内部机芯由于被悬挂而受到的冲击显着降低。万国表使用钛和铝打造这款腕表的减震系统，提供额外保护。
Sinn 103 Ti UTC IFR：新飞行员腕表标准
在一篇关于飞行员手表要求和技术的文章中将德国制表师 Sinn排除在外 ，将是相当大的钟表失礼。考虑到 Sinn 在创建飞行员手表的 DIN（德国标准化协会）8330 标准中所扮演的角色时，这一点就变得更容易理解了。目前没有等同于 DIN 8330 的 ISO，因此可以将其视为 ISO 6425 标准，但适用于飞行员手表。
103 Ti UTC IFR 是 Sinn 首批通过 DIN 8330 标准认证的型号之一。 在 DIN 8330 之前，Sinn 与一所应用科学大学和其他公司一起制定了飞行员手表的 TESTAF 技术规范。随后与（以及其他）制表商 Laco、Hanhart、Stowa 和 Glashütte Original 以及 Lufthansa Cargo 合作创建了 DIN 8330 标准。
该标准的一个特点是它包含了航空工业法规和国际军事标准。结果是一套严格的综合指导方针。经 DIN 8330 认证的钟表的功能可能不会受到冲击的负面影响，它们的操作也不会干扰驾驶舱仪表或飞机散射等。手表还应作为备用设备，以防机载仪器无法正常工作。相反，手表不应干扰或限制飞机的正常运行。